Для транспортировки твердых коммунальных отходов введут специальный правовой режим

На совместном заседании Комитета Государственной думы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды и Комитета Совета федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию обсуждалась актуальная проблема допустимой нагрузки на ось при перевозке твердых коммунальных отходов (ТКО) у мусоровозов и другого тяжеловесного транспорта.

Заместитель председателя Комитета Госдумы по экологии Александр Коган отметил, что регоператоры сталкиваются с серьезными финансовыми трудностями из-за необходимости соблюдения нормативных требований по нагрузке на ось. Внутренняя плита для прессования мусора у используемых сегодня мусоровозов расположена ближе к осям, что приводит к значительному давлению на ось даже при частичной загрузке отходов. В результате перевозчики вынуждены платить крупные штрафы, достигающие 250-400 тысяч рублей за каждый рейс.

Коган также привел результаты эксперимента, проведенного совместно с Российским экологическим оператором в Курской области, который показал, что при увеличении нагрузки на ось за один день работы и совершении 40 рейсов средний размер штрафа может составить 12 744 080 рублей, а в год эта сумма может достигнуть 4 587 868 800 рублей.

Для решения этой проблемы предлагается модернизировать спецтехнику, чтобы она выдерживала большие нагрузки без превышения существующих норм. Также необходимо субсидировать обновление парка техники для региональных операторов и обеспечить наличие специальных разворотных площадок и качественных подъездных путей. Однако, по предварительным расчетам, средств ни у одного региона недостаточно для реализации этих мер.

Замдиректора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса Антон Козлов поддержал идею субсидирования, но отметил необходимость экономического обоснования. Он также выразил мнение о возможном повышении тарифов, хотя зампред Комитета по экологии Георгий Арапов указал на риск полного банкротства регоператоров и непонимание среди населения относительно распределения расходов на уборку мусора.

Зампред Комитета Совфеда по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Егор Борисов призвал не дожидаться решений от Минтранса, а выступить с законодательной инициативой и вынести обсуждение проблемы на пленарное заседание.

Коган предупредил, что если ведомства не смогут выработать единую позицию и предложить конкретные решения в ближайшие два месяца, нагрузка на региональных операторов будет расти ежегодно в арифметической прогрессии.

В результате заседания Комитет Госдумы по экологии предложил ввести пятилетний переходный период, в течение которого для мусоровозов и другого тяжеловесного транспорта будет установлен специальный правовой режим без штрафов за перевес. Также будет разрешен проезд мусоровозов по дорогам без специального разрешения.